Hommakerho Prätkäily

[Mika]

Miten liikenne muuttuisi, jos moottoripyöräkortit vapautettaisiin pienitehoisten etupäässä alle 18-vuotiaiden nuorisopyörien osalta myös henkilöauton ajokortin omaaville wanhuksille? (Tai siis keski-ikäisille ja sitä nuoremmille. Tämän hetken 50-plussillahan on oikeus ajaa myös tehokkainta mahdollista moottoripyörää henkiöauton ajokortilla ilman erillistä moottoripyöräkorttia.

Tuskinpa kovin konkreettisia muutoksia havaittaisiin, vaikka tehorajaa ei olisikaan.  Tuossa iässä on yleensä jo paljon enemmän järkeä päässä kuin parikymppisenä.  Jokainen tervejärkinen ymmärtää, että moottoripyörän ajotaito on syytä hankkia aloittaen suljetulta alueelta, jossa voi treenata pari iltaa pyörän käsittelyä,  mutka-ajoa jne.  Ja vasta sen jälkeen hyvin varovasti liikenteseen muistaen, että jokainen autoiija ja liikennevalotolppa on potentiaainen tappaja.

80-luvun nousukaudella ikävää julkisuutta hankkivat jonkin verran myös jotkut yli 5-kymppiset yritysjohtajat, joiden ego vaati että harrastaminen aloitetaan vähintään 1000 kuutioisella tehotykillä.  Nämä poistuivatkin sitten liikentestä ylensä melko nopeasti jonkun onnettomuuden kautta. 

[Uuno Nuivanen]

https://yle.fi/aihe/artikkeli/2006/09/08/koronan-jengi
Parikytvuotta sitten tuon jengin kanssa vierailtiin puolin ja toisin. Melko hellyyttävä filkka lähes 50v takaa.

Ah tuo kalusto ja ajovarusteet.. 

[Faidros.]

Kuukauden päästä aloitan duunin Lahden Moottoripyörämuseolla. Homma on määräaikainen, mutta kyllä se laittoi veret vähän liikkeelle!

www.moottoripyoramuseo.fi

Siellä muuten kokoontuvat myös Porschet ja MB:t, omilla kokoontumisiltoillaan ym...

Lisätäämpä vielä yksi Itsenäsyyspäivän video tähän. Voitte itse päätellä mitä mieltä Riku on asioista.
www.youtube.com/watch?v=SmMarchXY14

[Faidros.]

Lisätäänpäs vielä farttia. Tuonne töihin!
www.youtube.com/watch?v=_-h4UWQ6Zlw

[Faidros.]

Olen yrittänyt googlettaa MP Arkadian(eduskunnan moottoripyöräkerho) nykyisiä jäseniä, mutta en ole onnistunut. Puheenjohtaja on nykyisin Jukka Mäkynen PS.
Olin itse mukana MP A:n toiminnassa parin ulkomaanmatkan ja muutaman Suomessa tapahtuneiden "happeningien" myötä. Siitä on aikaa jo yli 10 vuotta ja olisi mielenkiintoista tietää keitä siellä on jäseninä nykyään?

[KJ]

https://yle.fi/aihe/artikkeli/2006/09/08/koronan-jengi
Parikytvuotta sitten tuon jengin kanssa vierailtiin puolin ja toisin. Melko hellyyttävä filkka lähes 50v takaa.

Näin tuon taannoin telkkarista, mahtava ajankuva. Tuohon aikaan verrattuna nykyiset monitoimikypärät ja ajoasut vaikuttavat avaruusasuilta, kuten myös nykyinen kalusto, eli idioottivarmat nelitahtihärpäkkeet.

Eipä silti, ei minunkaan mp-urani alku täyttänyt mitään nykyisiä turvallisuuskriteereitä.

[Faidros.]

Talvi tulee, mutta sehän on brittituristeista vain kivaa.
www.youtube.com/watch?v=w0NZlvXR0jc
Aika hyvin kuvattu.

[Taffu]

Kuumottais ostaa toinen moottoripyörä. Kannattaako? 

[Emo]

Kuumottais ostaa toinen moottoripyörä. Kannattaako? 

Ei kannata. Myy se ensimmäinenkin.

[ikuturso]

Ei missään nimessä B-korttilaisille automaattista prätkän ajo-oikeutta.

Käsittelykokeen kautta kyllä.

Kyse ei ole värkin tehosta, ei painosta, ei mistään muusta kuin vastaohjauksen/työntöohjauksen ymmärtämisestä.

Omaehtoinen tai autokouluharjoittelu ja kevarilla käsittelykokeeseen. 50 euroa tai jotain ja A1 siihen B:n rinnalle korttiin.

Väistö ja tehojarrutus pitää osata ja piste.


Tänä päivänä noitten örmörökraattien ymmärrys on täysin kuutamolla.

Ei ymmärretä mitä eroa on autolla ja moottoripyörällä.

Kun tulet liian lujaa kaarteeseen ja tie loppuu kesken, autoilija kääntää ratista lisää kaarteen suuntaan. Motoristi kääntää ulospäin, eli vastaohjaa/työntöohjaa etupyörää ulospäin, jolloin kallistusta tulee lisää.

Nyt tässä kyrpämaailmassa Piaggion MP3:a saa B-korttiversiona, koska siinä on kaksi etupyörää. Vaikka siinä on kaksi etupyörää, siinä on nivelistö etupyörissä, mikä tekee sen, että tätä kolmipyörää vastaohjataan ja kallistetaan kuin moottoripyörää.

Sen sijaan BRP:n moottorikelkan näköiset kolmipyörät vaativat tehonsa vuoksi prätkäkortin. Vaikka näitä taas ohjataan kuten autoa. Väkisin kääntämällä kaarteen suuntaan, ei työntöohjaamalla.

Jos noudatettaisiin fysiikan lakeja ja ihmisen reaktioita, niin BRP:t menisi B-kortilla ja Piaggion MP3 prätkäkortilla. Tätä on monet moottoripyöräkoulutusta antavat järjestöt pitäneet outona. Asiassa ei ole järjen häivää.

Jos menen lähemmäs historiastani MP-koulutukseen ja ajomekaniikkaan liittyvästä asiantuntemuksestani, outtaan itseäni liikaa. Jos jollakulla on kysyttävää tai vastaväitteitä, niin yksäriä kehiin.

-i-

[Viimeinen suomalainen]

Olen yrittänyt googlettaa MP Arkadian(eduskunnan moottoripyöräkerho) nykyisiä jäseniä, mutta en ole onnistunut. Puheenjohtaja on nykyisin Jukka Mäkynen PS.
Olin itse mukana MP A:n toiminnassa parin ulkomaanmatkan ja muutaman Suomessa tapahtuneiden "happeningien" myötä. Siitä on aikaa jo yli 10 vuotta ja olisi mielenkiintoista tietää keitä siellä on jäseninä nykyään?

Teuvo Hakkarainen oli ainakin jäsen kansanedustajana...en tiedä miten mepit nyt sitten menee?

[Jaska Pankkaaja]

Ei missään nimessä B-korttilaisille automaattista prätkän ajo-oikeutta.

Käsittelykokeen kautta kyllä.

Periaatteessa paljonkin samaa mieltä mutta eihän niitä Piaggioita ja Trikejä paljoa ole että kannattaisi Wienin tieliikennesopimuksia ja EUvostoherkkuja niiden vuoksi repiä. Kyllä ne ajajat vehkeensä tietää ja jos eivät tiedä niin sitten ajavat ojaan ja kuolevat..

Minun mielestäni ajokortti osoittaa lähinnä sen että sen omistaja on joskus osannut liikennesäännöt, minkään ajoneuvon hallinnasta se on aika heikko todiste. Jos laitetaan uudehkoilla hyvärenkaisilla ja näin tietenkin ajonhallintajärjestelmän omaavilla autoilla 10 vuotta PK seudulla ajanut hiukan retevä koulutus tms. päällikkö ajamaan jollain laillisilla renkailla varustettua corolla dxää tai vaikka saabbia tänne meidän lumisille ja jäisille sivuteille niin äkkiä on ajoneuvo ojassa vaikka kuinka käännettiin rattia eikä sitä vastaohjaustakaan tarvittu..

Sama on on mopojen kanssa. Joku nöyrän asenteen, normaalit tasapaino- ja refreksijutut omaava b-korttikaveri ajaa parin mutkan jälkeen kyykylläkin aika mukavasti mutta joku sen aidon A-kortin mutta pitkän ajotauon omaava asennevikainen kaveri saa "hartialukon" ja ajaa rekan nokkaan mutkassa.

Kyllä virkaloiset ja kaikenmailman "yrittäjät" niitä katsastuksiaan ja korttikoulutuksiaan vaativat mutta jospa mentäisiin melko minimibyrokratialla vaikka "jotakin voi sattua" kun sattuu sitä kuitenkin vaikka istuttaisiin kursseilla joka viikko.

[ikuturso]

Sama on on mopojen kanssa. Joku nöyrän asenteen, normaalit tasapaino- ja refreksijutut omaava b-korttikaveri ajaa parin mutkan jälkeen kyykylläkin aika mukavasti mutta joku sen aidon A-kortin mutta pitkän ajotauon omaava asennevikainen kaveri saa "hartialukon" ja ajaa rekan nokkaan mutkassa.

Ajaa mutkan kyllä. Mutta hätätapauksessa kääntää väärin.

Nimim. kymmeniä ellei satoja tutkintalautakunnan raportteja asian tiimoilta läpikäynyt.

-i-

[Faidros.]

Kuumottais ostaa toinen moottoripyörä. Kannattaako? 

Tottakai kannattaa. Kyllä kesä, syksy , talvi ja kevätprätkä täytyy olla. Lisäksi matka, kaupunki ja maastoprätkä. Urheilu ja kilpaprätkää tarvitaan ja muutama rakenteluprojekti.
Jotkut vielä lisäksi jopa harrastaa prätkien keräilyä! 

PS: Ensimmäinen työviikko mp-museolla takana.

[Mäyräkoira]

^sitten täytyy olla vielä akkukäyttöinen EKO prätkä,  kaikenmaailman prätkäkängien täytyy ymmärtää ympäristövastuu. He ovat  mopoilullaan aiheuttaneet valtavan hiilikuorman viimeisen sadan vuoden aikana. Jos ei asia muuten valkene, niin kyllä prätkäpojat  vielä pannaan kuriin ja ruotuun Perskules. Tämä asia on sata varma. Nahkurin orsilla tavataan.

[insinörtti]

Ajaa mutkan kyllä. Mutta hätätapauksessa kääntää väärin.

Nimim. kymmeniä ellei satoja tutkintalautakunnan raportteja asian tiimoilta läpikäynyt.

-i-

Ongelma on se, että "hätätapaukset" järjestetään yleisen liikenteen seassa jonkin aikaa sen jälkeen, kun kortti on saatu. Ne pitäisi tietenkin järjestää ennen kortin saamista ja paikassa, jossa ei ole muuta liikennettä. Paljon parjattu moottorirata olisi lääke tähänkin vaivaan. Aiemmin asia hoitui metsäautoteillä, pelloilla, jäällä tms, mr Darwinin suosiollisella avustuksella. Niillä vain tuli turhan paljon kalusto- ja miehistötappioita.