Liikenneministeriö suunnittelee kaikkien autoilijoiden tiemaksua

[JoKaGO]

Ja montakohan kilsaa sähköautoa aurinkopaneeleilla liikutellaan? Potentiaalinen aika huhti-toukokuulta syyskuulle ja päivän tuotanto aamu yhdeksän ja ilta kuuden välillä. Paneeleista riippuen, jos ei pilviä tiellä muutaman kymmenen kilowattituntia päivässä. Kaiken lisäksi investoinnin takaisinmaksu aika on pidempi kuin laitteiden kesto.

Sianpaskasta aikaansaatu biokaasu, jota saataisiin auton tankkiin asti, ei ole realismia juuri kenelläkään.

Ymmärsit väärin. Hallituksen tavoite on saada kaikki nuokin vähät aurinkosähkökilometrit ja sianpaskakilometrit verotuksen piiriin, ettei kansa vain alkaisi rakennella aurikovoimaloita ja sikaloita tuottamaan verottomia kilometrejä autoilijoille.

Jonnet ei muista, kun Suomessa alettiin 70-luvulla tehdä Petro-Saabeja ja Petro-Horiskoja -Horizoneja (Talbot), joihin saattoi bensan lisäksi tankata halpaa LIIKENNEpetroolia, jonka verotus aika pian ikään kuin pompsahti 

[simppali]

Eiköhän kohta ala jokaisen autoilijan valvonta ajokilometrien osalta, jos punaviherhallitus saa jatkomandaatin huhtikuun ek-vaaleissa.
https://www.hs.fi/politiikka/art-2000009400012.html?utm_medium=promobox&utm_campaign=hs_tf&utm_source=is.fi&utm_content=promobox

”Mitä enemmän ajat, sitä enemmän maksat” –  Kilometri­verolle vahva tuki puolue­johtajilta
Viisi puoluejohtajaa kannatti ympäristötentissä liikenteen kilometripohjaista verotusta, jos päästöjä ei muuten saada vähennettyä.

Minua/meitä ei asia juurikaan kosketa, omia ajoja tulee n. 6500 kilsaa vuodessa, matamilla hieman vähemmän.
demarit autoilijan asialla,,

Sdp:n puheenjohtaja Marin muistutti tentissä, että vero olisi mahdollista toteuttaa alueiden erot huomioiden. Sitä esimerkiksi maksettaisiin vähemmän syrjäseuduilla, missä auto on suurempi välttämättömyys kuin kaupungissa.

Marinin mukaan myös tulotaso voitaisiin huomioida.

”Tämä voidaan tehdä oikeudenmukaisesti niin, että alueellisuus ja kotitalouden tulotaso huomioidaan siinä verotuksessa”, hän totesi.

Marinin mukaan toinen syy veron kannattamiselle on budjetin tasapainosta huolehtiminen. Kun autokanta sähköistyy, valtio menettää polttoaineverotuloja.

Kepuleiden pullan? tuoksuinen puheenjohtaja Saarikko on mukana punavihreässä "ei autoja enään teille" kampanjassa.

”Suomessa on valmisteltu kilometripohjaista liikenneverotuksen mallia siltä varalta, että päästöjä ei muuten saada laskettua riittävästi vuoteen 2030 mennessä. Eli mitä enemmän ajat, sitä enemmän maksat. Olisiko puolueesi valmis kannattamaan liikenteen kilometriperusteista verotusta, jos muu ei auta?”

Vihreän lapun nostivat Sanna Marin (sd), Annika Saarikko (kesk), Maria Ohisalo (vihr), Li Andersson (vas) ja Anders Adlercreutz ja punaisen lapun Petteri Orpo (kok), Riikka Purra (ps) ja Sari Essayah (kd).

[Lahti-Saloranta]

Kilometrivero tekee kutaa työmatka-autoilulle. Yksi juttu mikä on vasureilta ja Saarikolta jäi huomaamatta tässä sähköautohuumassa. Sähköstähän joutuu maksamaan sähköveron ja lvv:n. Jos lataa koslansa omilla aurinkopaneleilla tuottamalla sähköllä niin verot jää saamatta.

[Paawo]

^^Myös kokoomuksen intresseissä on ollut kilometripohjaisen veron sorvaaminen, koska suuryrityksiksi luettavat autoalan kärkifirmat sekä kaikkialle ulottuva EU-tason lobbaus.

Älkää antako Orpon lipunnostamisten erehdyttää. Kahdet rattaat vyöryvät.